什么？C-NACP全新索纳塔40%偏置碰撞A柱折弯 ​​​​

近日，中汽研C-NCAP发布了完成对第十代索纳塔碰撞测试的通知，并公布了现场碰撞测试视频及图片，部分项目表现不达预期。据C-NCAP官网，本次中汽研抽取参加碰撞测试的车型为北京现代牌BH7150DAAS型轿车（即现代第十代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版），为次低配车型，官方指导售价为17.18万元。按计划，该车已在6月16日至6月18日进行100%正面刚性壁障碰撞、鞭打、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞等4项试验。

从视频来看，在100%正面碰撞中索纳塔的成绩没有太大问题，但是在侧面与正面40%偏置碰撞中却让人大跌眼镜。在正面40%偏置碰撞中，全新索纳塔的A柱出现明显弯折，且折痕形变角度肉眼可见。另外，侧气帘对头部的保护十分有限，假人应该受到不小的伤害。设想一下，如果是中保研C-IASI的25%偏置碰撞测试，这款车型会是怎样的表现。

据了解，目前中汽研C-NACP已完成对风行T5 EVO、本田飞度、大众POLO、起亚KX3以及传祺GS4五款车型的测试，这些车型在正面40%偏置碰撞中均未出现A柱弯折的情况。

在侧面碰撞中，移动测试台车1.4吨，碰撞速度为50km/h，碰撞后后门侵入量过大，索纳塔的后门变形严重，驾驶舱被明显侵入，要知道中汽研的侧面碰撞测试速度只有50km/h，在这样的速度下，车门变形都如此严重，如果速度再快点，车门的变形会更加明显。

作为一家2002年成立的合资公司，北京现代发展已经将近20年的时间，但是当前的发展情况确实不容乐观。数据显示，2013年-2016年北京现代销量连续四年超过百万，其中在2016年年销量114万辆，达到销量最大巅峰，但是到了2017年销量突然降至78.5万辆，2018年和2019年累计销量分别为79万辆和71.6万辆。为了挽回局面，北京现代在2020年推出全新伊兰特、第十代索纳塔、全新ix35等车型，产品更加年轻化，但是无奈销量依旧无法止跌，2020年再次下滑至50.2万辆。当然，销量下滑的原因要归结于疫情的影响，但是产品问题绝对是销量下滑的重要原因。

再说回索纳塔，为了扭转下滑的局面，北京现代首先带来了第十代索纳塔，该车于2020年7月22日正式上市，新车提供1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，以及2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合供消费者选择。与老款车型相比在配置、性能提升巨大，外观也更加年轻运动。诚然，这款车型对于北京现代逆市发展有很大的意义，可以说是一款求生车型。然而，全新索纳塔的到来也未能挽回北京现代的局面。数据显示，2020年8-12月索纳塔零售量分别为3305辆、2192辆、1964辆、1674辆、1709辆。2021年1-5月销量分别为1408辆、762辆，756辆、719辆、611辆，上市10个月时间累计销量仅为1.5万辆。作为一款B级轿车，半年的销量不足凯美瑞、雅阁、迈腾一个月的销量。

说回全新索纳塔，据了解，全新十代索纳塔是全球车型，该车已经通过了美国IIHS碰撞测试，且碰撞测试成绩相当优异。美国IIHS官网上显示，2020款索纳塔得到了TSP（顶级安全）成绩，尤其25%小重叠偏置碰撞，美版索纳塔各项细分项成绩更是得到了全绿G优秀成绩。至于为何在美国如此安全，国产车型表现却如此拉胯，原因未知。

原本现代汽车在国内市场的存在感就不强，本次测试可以说是给北京现代带来不小的影响。目前北京现代所面临的处境十分严峻，市场份额严重流失，新产品市场反映平平，品牌力得不到市场认可，再加上高层管理的调整动荡，实际上留给北京现代的时间已经不多了。