据媒体报道，现已停产的上一代东风日产奇骏即将迎来复产，并有望定名“奇骏经典”，这意味着奇骏将两代同堂共市销售。据报道，预计复产后将继续搭载2.0L及2.5L两台自然吸气四缸发动机，并均匹配CVT变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
众所周知，在今年7月30日，东风日产推出全新一代奇骏，新车推出VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD两款配置共计8款车型，售价区间为18.19万元-26.29万元。作为全新一代车型，奇骏最大的改动在于动力系统上，新车搭载的是1.5T可变三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是全新一代CVT变速箱。作为对比，现款奇骏搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率为111kw和133kw，峰值扭矩为194N·m和239N·m。从数据上来看，新奇骏的动力参数确实要比老款车型表现更好。
根据日产中国数据显示，2021年8月东风日产（含日产/启辰）销量为95,826辆，同比下降9.1%。具体车型来看，轩逸和天籁销量分别为47937辆、15023辆，逍客和奇骏分别为13349辆、9228辆。然而，根据乘联会公布的零售数据显示，2021年1-7月奇骏累计销量为83,066辆，2021年1-8月累计销量为87,101辆。也就是说，奇骏在8月份的零售量为4,035辆，而这个数据还是老款+新款车型的销量。另外，根据日产中国数据显示，2021年9月东风日产（含日产/启辰）销量为84,754台，同比下降28.9%。具体车型来看，天籁和轩逸销量分别为15970台、39250台，逍客为13588台，而作为四大畅销车型之一的奇骏，官方却闭口不谈其销量。根据乘联会数据，9月奇骏零售量为4021辆，位于SUV榜单第55名，较上月下滑了两个名次，8月和9月的累计销量不到万辆，与上一代月销上万形成巨大反差。
在这种背景下，东风日产被传出将复产第三代奇骏，并将其更名为“奇骏·经典”，复产后将与现款奇骏同堂销售。实际上，两代车型同堂销售并不是什么新鲜的模式，东风日产旗下的轩逸系列就是采用这样一种方式。2019年7月16日，东风日产全新一代轩逸正式上市，官方指导售价区间为10.90-14.30万元。虽然全新一代轩逸正式在国内上市，但是老款轩逸并未就此退出，而是采用新老车型同堂销售的方式，并将上一代轩逸更名为轩逸·经典。此后，轩逸基本蝉联轿车榜单销冠。
新老同堂销售的方式放在奇骏身上，确实可以看做是自救的一种方式。新一代奇骏最大的优势即在于外观、内饰以及空间上的更新，而最新搭载的1.5L发动机，虽然动力参数上比老款车型更具优势，但是其作为一台三缸机，在市场上并不受待见。老一代奇骏虽然在外观、内饰等方面有所落后，但是月销量还能维持在万辆以上，说明对其还是比较认可的。另外，也有媒体报道，上一代奇骏的生产将交由郑州日产负责，销售渠道则包括郑州日产和东风日产的经销商共同销售。据了解，目前郑州日产旗下仅有途达和纳瓦拉两款车型在售，这两款车型在私家车市场较少，主要还是工程用车为主。不过，针对相关报道，东风日产方面还未回应。
